家人们，成都这次是真的发力了！

最近，市交通运输局传来重磅消息——成都一口气连发两份低空经济相关文件——《2026年成都市低空经济产业链发展工作要点》（下称《要点》）与《成都市有序拓展低空经济应用场景实施方案（2026—2027年）》（下称《方案》），为成都低空经济未来两年发展划定清晰路线图，涵盖产业规模、场景落地、空域改革、安全保障等多个方面，推动产业有序发展。这波政策都和我们息息相关，看完绝对热血沸腾～

先给大家划重点，全是干货，一眼看懂核心：2026年底，成都低空产业规模要冲到450亿元，低空应用场景超100个，低空航线累计突破150条！而且不玩虚的，光具体推进的工作就有39项，从空域、装备到场景、安全，方方面面都考虑到了。

一、2026年硬目标：450亿规模，每一项都很实在

这次政策不搞“画大饼”，所有目标都明确到具体数字，看完就知道成都发展低空经济的决心有多足！

围绕“打造西部低空经济中心”这个大目标，《2026年成都市低空经济产业链发展工作要点》（简称《要点》）明确提出，到2026年底，必须完成这些硬指标：

• 产业规模：直奔450亿元，同比增长20%以上（相当于一年多赚90亿，增速直接拉满）；

• 应用场景：累计超过100个（以后不管是送快递、巡电力，还是旅游观光，都能看到低空装备的身影）；

• 低空航线：累计超过150条（目前成都已经有90多条低空航线，比如成都到阆中、青城山到自贡，接下来还要加把劲）；

• 飞行架次：无人机飞行达到375万架次（平均每天差不多要飞1万架次，低空作业要忙起来了）；

• 起降设施：一、二、三类低空起降点达到50个以上（以后飞手作业、无人机停靠，会越来越方便）。

可能有人会问，这些目标能实现吗？放心，成都已经规划好了“六大发力方向”，整整39项具体工作同步推进，相当于给低空经济“踩油门”，想不发展都难！

二、六大发力方向，39项工作落地，不玩虚的！

这六大方向，说直白点就是“解决低空经济发展的所有难题”，从“能飞”“有装备”“有场景”，到“有保障”，一步步把“空中蓝图”变成现实，咱们用大白话一个个说：

1. 空域放开：以后飞无人机，再也不用“偷偷飞”

以前很多飞手吐槽“想飞却没地方飞”“申报飞行太麻烦”，这次政策直接对症下药！

重点推进6项工作，比如优化无人机适飞空域、加快划设公共航路，还在搞“扫码飞”试点——以后飞手作业，提前报备甚至扫码就能飞，不用再跑复杂流程，真正实现“能飞尽飞”[1]。而且还会建统一的用空申报接口，以后申报飞行更便捷，再也不用来回跑腿。

2. 装备升级：“成都造”低空装备，要走向全国

低空经济想发展，装备必须跟上！成都要重点做“延链补链”，招引重大项目，提升创新能力，还要做好适航认证保障。

这里必须提一句咱们成都的本土企业——沃飞长空，现在正在冲刺科创板，有望成为A股“eVTOL第一股”[2]！他们家研发的AE200“飞行汽车”，以后从天府广场飞到天府机场只要15分钟，成本也就比地面专车高一点，想想都觉得酷[1]。除此之外，纵横股份、傲势科技这些成都企业，也在发力工业无人机，今年订单都涨得飞快[1]，“成都造”低空装备越来越有底气！

3. 场景拓展：100+场景落地，低空经济融入日常生活

这部分最有意思，也是和我们生活、就业最相关的！成都要重点打造8类场景，以后出门、工作，都可能和低空经济挂钩：

比如低空政务“一网统飞”，以后应急救援、城市巡检，用无人机就能高效完成；低空物流更方便，四川邮政已经在邛崃开辟了“空中邮路”，偏远地区居民取件，从2小时缩短到10分钟[1]；还有低空文旅，“熊猫飞的”品牌正在打造，以后去大熊猫基地、都江堰，说不定能坐无人机观光[1]；另外，农业植保、电力巡检、无人机体育赛事，也会慢慢普及开来。

4. 基础设施：建更多起降点，让低空装备“有地方停”

没有起降点，无人机飞再远也没用！成都要加快出台低空基础设施建设方案，制定建设标准，还要推进低空交通管理服务平台二期建设，以后不管是飞手作业，还是无人机调度，都会更高效、更规范。

5. 产业生态：给钱给政策，培育更多“低空人才”

低空经济发展，离不开资金和人才！成都要完善政策体系，加大金融支持，重点培育低空人才——这对咱们想做无人机飞手的人来说，绝对是好消息！以后会有更多培训资源、就业机会，考个CAAC执照，在成都找相关工作会越来越容易，尤其是翼启低空这样的正规培训机构，培养的飞手会更受企业青睐。

6. 安全保障：飞得放心，才能飞得远

低空飞行，安全第一！成都要制定无人机安全管理办法，加强公共安全管理，建立应急处置机制，甚至还要探索低空经济保险体系。简单说，以后飞无人机，有规矩可守、有保障可依，不用担心违规飞行被处罚，也不用担心出现意外没人管。

三、两年路线图详解：100+场景+180条航线，低空生活不远了

除了2026年的目标，《成都市有序拓展低空经济应用场景实施方案（2026—2027年）》（简称《方案》）还明确了未来两年的整体规划，总结下来就是：场景更多、航线更密、飞行更频繁！

到2027年，成都要累计培育100个以上重点应用场景，开通180条以上低空运营航线，无人机飞行总架次突破450万架次（相当于35万小时），低空经济真正融入方方面面。

而且发展有原则：先载货、后载人；先远郊、后城区；先隔离、后融合。简单说，先把无人机送快递、巡电力这些成熟场景做好，再慢慢推进“打飞的”这样的载人飞行，既安全又稳妥。

具体来说，场景主要分4类，每一类都很接地气：

• 生产作业：农业植保、林业巡护、工业巡检（比如电力巡检、建筑巡检）、测绘勘查，以后这些工作都会越来越依赖无人机，飞手的需求也会越来越大；

• 低空运输：重点推进低空配送（比如外卖、快递）、通航载客，还有eVTOL验证飞行（就是沃飞长空在做的“飞行汽车”）[2]；

• 公共治理：“一网统飞”、应急救援、医疗配送（比如紧急送药品），以后突发情况，无人机能快速响应；

• 消费业态：低空文旅、航空运动，以后周末休闲，除了逛街、爬山，还能体验无人机观光、低空飞行，想想都惬意。

四、最后想说：成都低空经济，迎来最好的发展时机

这次两份文件的发布，可不是随便说说，而是标志着成都低空经济，从“顶层设计”正式进入“落地实施”阶段。加上之前已经出台的相关政策，形成了“规划—任务—场景—保障”的完整链条，解决了企业和从业者“干什么、怎么干、谁来干”的难题。

可能有人会问，这和我们普通人有啥关系？

太有关系了！对想入行的人来说，低空经济发展越好，飞手、无人机运维、低空调度等岗位就越多，考个CAAC执照，以后就业、接单都会更轻松；对企业来说，政策支持、场景拓展，能有更多发展机会；对我们普通人来说，以后寄快递更快、旅游更有新意，甚至出门能“打飞的”，生活都会变得更便捷。

而且成都本身就有“工业无人机第一城”的基础，现在又有政策加持、企业发力，加上100+场景落地，未来两年，成都的低空经济一定会迎来爆发式增长。

不管你是想考无人机执照的新手，还是关注低空经济的从业者，都可以好好关注这波政策——跟着政策走，绝对能抓住低空经济的风口！

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