11月15日，据i黑马报道，中国民用航空西北地区管理局向京东集团旗下西安京东天鸿科技有限公司颁发《民用无人驾驶航空器经营许可证》，明确将“物流配送”业务纳入企业经营项目。

  这意味着，京东成为全球首个获得省域范围从事末端物流无人机物流配送经营许可的企业。

  其实京东在无人物流领域的积累已深。早在去年8月，京东就在陕西获得了全国首张覆盖省域范围的无人机空域批文。四个月后，中国民航局批准京东在陕西省使用无人机开展物流配送经营性活动试点，经过民航西北地区管理局批准授牌，京东在陕西开展了大规模的无人配送，截至10月底，京东在西北地区已经完成常态化飞行1.3万余架次，飞行7.6万余公里。

  对此，民航西北地区管理局副局长余文亮表示：

  局方将始终坚持‘放、管、服’的工作理念，鼓励试点企业大胆创新，希望京东要始终加强安全风险管控能力建设，进一步总结提炼《末端物流无人机安全运行手册》，形成末端物流无人机管理的制度规范，争取试出新的可复制的成果并向全国推广。

  罗超频道（微信ID：luochaotmt）认为，目前无人机物流技术已经基本成熟，但是最缺的是运营标准和监管政策的落地。

  国内最早启动无人机项目的是京东，在2015年，京东就推出了“干支线-支线级-末端级”三级智能物流体系，而其他的物流企业比如顺丰、圆通等也相继完成了无人机测试及试飞。

  我认为物流无人机是未来物流的有效补充，并且会逐渐普及。无人机物流相比于传统的汽车等地面运输系统，可以大幅提高配送的效率。而且，随着无人机产业链的成熟和规模化的应用，无人机物流可以节省大量的时间和资源。

  此外，无人机也可以打破道路等物理限制，在那些交通不便的地方可有效解决物流配送最后一公里的问题，比如阳澄湖如果采用陆运，一段完整的环湖路线大概是18公里左右，在不堵车的情况下需要1小时20分钟，而使用无人机进行跨湖运输，这段路程就可以缩减到9分钟以内。